イランとイスラエルの紛争は100日目に入り、世界貿易と経済に深刻なダメージを与える

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イランとイスラエルの紛争は100日目に入り、世界貿易と経済に深刻なダメージを与える

ワシントン D.C. – 2026 年 6 月 23 日 – 2 月 28 日に米国とイスラエルが対イラン軍事作戦を開始してからほぼ 100 日が経過しましたが、紛争は国際貿易、世界のサプライチェーン、世界経済に大きな打撃を与え続けています。世界のエネルギーと商品の流れにとって最も重要な海上のチョークポイントの一つであるホルムズ海峡の麻痺は、国際エネルギー機関（IEA）が世界の石油市場の歴史の中で最大の供給混乱と表現する事態を引き起こした

ホルムズ海峡：包囲下の難所

ペルシャ湾と国際市場を結ぶ160マイルの狭い水路であるホルムズ海峡では、紛争が始まって以来、商船の交通量が90％以上激減している。戦前、毎日平均 129 隻の船舶がこの海峡を通過していました。しかし、紛争開始から最初の 100 日間で通航できた商船はわずか約 988 隻で、通常の状態であれば水路が 1 週間で処理できる量でした。交通量が２隻にまで減った日もあった。

状況はここ数日で悪化している。 6月20日、イランイスラム革命防衛隊はレバノンでのイスラエル軍事作戦を理由に、海峡の再封鎖を発表した。海事分析会社Kplerによると、船舶交通量は急激に減少し、6月21日の通過船舶数は前日の26隻に対し5隻のみとなった。米国はイランの主張に異議を唱え、水路は依然として開いていると主張した。

混迷するエネルギー市場

この混乱は世界のエネルギー市場に衝撃を与えました。世界の石油と液化天然ガス（LNG）取引の約20％は通常、ホルムズ海峡を通過している。閉鎖の影響を受けた湾岸諸国の石油生産者は現在、戦前に比べて日量1,440万バレル減少している。紛争が始まって以来、12億バレル以上の供給が影響を受けている。

ブレント原油は現在、戦前の水準を約30％上回って取引されており、価格は一部の時点で1バレル当たり97ドルに達している。フィッチ・レーティングスは、２０２６年のブレント原油の平均予測を１バレル当たり７０ドルから８７ドルに引き上げた。ヨーロッパのガス価格は供給制約により 50% 上昇し、船舶の燃料費は 59% 高騰しています。 IEAは、たとえ同海峡の輸送が徐々に再開されたとしても、2026年の世界の石油供給量は平均で日量390万バレルの減少にとどまると予想している。

石油を超えて: 肥料、プラスチック、食料安全保障

その影響は炭化水素をはるかに超えて広がります。世界の肥料貿易の約 30%、尿素供給の 40%、硫黄供給の 50%、リン酸塩供給の 30% がこの混乱の影響を受けています。硫黄やアンモニアを含む世界の肥料の約 33% がホルムズ海峡を通過します。クプラー氏は6月の分析で、陸路はパイプラインとトラック輸送能力によって制限されているため、湾岸での輸送に「実行可能な代替手段はない」と指摘した。

世界貿易機関（WTO）は、海峡を通る肥料輸送の中断により石油の流入が減少するだけでなく、肥料の供給が制限されコストが上昇し、食料安全保障に対する短期的および長期的な圧力が増大すると警告している。バーレーン、カタール、サウジアラビアを含む湾岸地域は大量の尿素とアンモニアを輸出しており、世界の供給量の約3分の1が海峡を通過している。

この紛争はまた、世界生産量の15％に相当する年間最大2,300万トンのポリエチレンを生産するアラブ首長国連邦からの主要ポリマー輸出も脅かしている。マースクやCMA CGMなど複数の大手海運会社はホルムズ海峡とスエズ運河の両方を通る航行を停止し、船舶はアフリカを周回することを余儀なくされている（数千キロメートルの迂回）。

サプライチェーン全体への波及効果

電気自動車とエネルギー貯蔵にとって重要なリチウムイオン電池のサプライチェーンは、重大な犠牲者として浮上した。イランは電池材料の主要供給国ではないが、ホルムズ海峡の混乱によりエネルギーコストと物流コストが高騰し、戦争は採掘から精製、製造に至る電池サプライチェーン全体の財政的ストレステストとなっている。ドイツの電池製造におけるガス火力発電コストは 50% 近く上昇しました。

BASFのマーティン・ブルーダーミュラー最高経営責任者（CEO）は最近、紛争によってさらに悪化した高インフレが世界のサプライチェーンを混乱させ、断裂の危険に直面し、自動車業界と全体的な経済見通しに圧力をかけていると警告した。

経済成長予測は下方修正される

国際機関は世界経済予測を大幅に修正しました。経済協力開発機構（OECD）は、戦争が短命に終わった場合、世界の成長率は2025年の3.4％から2026年には2.8％に低下する可能性があると試算している。これは減速に相当し、世界経済にとって少なくとも7000億ドルの損失が生じる可能性がある。混乱が続けば、世界経済成長率は今年2.1％、2027年には1.8％まで低下する可能性がある。

フィッチ・レーティングスは石油危機を理由に、２０２６年の世界経済成長率見通しを０．２％ポイント引き下げ２．４％とした。 OECDは、世界貿易の伸びが2025年の5%から2026年には3.1%に低下すると予測している。WTOは、紛争に関連した原油価格の高止まりにより、2026年の商品貿易の伸びが0.5%ポイント減少する可能性があると警告した。

世界銀行は、世界のエネルギー価格が 2026 年に 24% 上昇し、全体的な商品価格は 16% 上昇すると予想しています。世界のインフレ率は2026年に4.4％に達すると予想されており、最近のディスインフレ傾向から大きく逸脱している。発展途上国はより大きな負担に直面しており、インフレ率は平均5.1％と予想されている。世界銀行は「収入の最も多くを食料や燃料に費やす最も貧しい人々が最も大きな打撃を受けるだろう」と指摘した。

輸送の混乱と座礁船舶

海峡の麻痺により、数百隻の商船と約2万人の船員がペルシャ湾で立ち往生している。いくつかの港湾施設が影響を受けた。石油派生品の輸出の中心地である首長国連邦のジェベル・アリ港で火災が発生し、クウェートの港湾施設も近くに瓦礫が落ちたため一時操業を停止した。

船主協会アルマトゥール・ド・フランスによると、中東を通過する船舶の保険料が大幅に値上がりしており、湾岸航行は「貨物船にとって法外に高価か不可能」となっている。同協会は、現在60隻のフランス船籍の船舶が湾岸で座礁していると報告した。

見通しは依然として不透明

フィッチによると、ホルムズ海峡は14週間にわたって貿易がほぼ停止されており、再開は早くても7月になる見通しだという。しかし、6月20日に発表された新たな閉鎖は、すでに不安定な市場にさらなる不確実性をもたらした。

WTOのンゴジ・オコンジョイウェアラ事務局長は、「基本予測は中東紛争による圧力を受けている」と強調し、エネルギー価格の持続的な上昇は世界貿易のリスクを増大させる可能性があり、食料安全保障や消費者や企業へのコスト圧力に波及する可能性があると付け加えた。同氏は、WTO加盟国が予測可能な通商政策を維持し、サプライチェーンの回復力を強化することで影響を和らげることができると強調した。

ＷＴＯは「紛争が長期化すると、輸送費と燃料費が構造的に上昇し続け、主要な海運路と空路が混乱し、地域の観光業や世界の旅行需要が圧迫される可能性がある」と警告した。 OECDのマティアス・コーマン事務総長は「混乱が長引けば長引くほど、経済的・社会的代償は増大する」と警告した。

義烏科本ヘルスケア会社 

クロエ@kebonfirstaid.com