緊急の警告：ピークシーズン競争のために米国ヨーロッパの貿易に迫る海洋貨物コストの急増：ピークシーズンの米欧貿易のために迫る海洋貨物コストの急増

ピークシーズンの追加料金が発効します：Maersk：8月17日以降、500/40-45 'コンテナ（極東ヨーロッパ）の$ 500/40-45'コンテナの増加を実装しました。輸入は、関税のボラティリティにより、5月から6月に6.2％減少しましたが、ヨーロッパの輸入は急増し、減少を相殺しました48.Shanghai-U.S。 6月以降、スポットレートは60％を超えて急落しましたが、アジアヨーロッパのレートは毎月15〜20％上昇しました。

血管不足は依然として重要です。ドライバルクキャリアの毎日の家賃は、2008年レベルのSpike2である53,000ドル/船に達しました。コンテナラインメガシップの注文を避け、柔軟なポートネットワークの代わりに優先順位を付けます19.輸出ズロックスペースの戦略的推奨事項すぐに：

OOCLやMSCのようなキャリアは、初期の高い引用符を下げています（例：3,200〜3,340/FEU）9になりますが、スペースが強くなると料金が上昇します。

ヨーロッパの回復力を活用します。 Maerskは、米国のボラティリティ810に対抗していることを確認しています。

アジアヨーロッパ（現在の平均）9の3,400〜3,500ドル/FEUの基本計算、9月まで +15％のアップサイドリスク。」需要の増加は、持続すれば2〜3年の過剰能力を防ぐことができます」とMaerskのCLERC3は述べています。しかし、関税シフト（8月に米国の料金が17.6％に達する可能性がある）4はアジャイル計画を必要とします。